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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。
🗜(撰稿:任晶菁)国家级经开区开放带动作用显著增强
2024/06/28莫以璐🖋
男子借钱后病逝
2024/06/28冯娴梁🎎
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2024/06/28霍坚义❾
运河文化说 | 马伯庸:讲好新时代大运河故事,最需要找到古今的共鸣之处| 马伯庸:讲好新时代大运河故事,最需要找到古今的共鸣之处
2024/06/28冉凤希🚙
07版评论 - 本版责编:陈凌周珊珊孟繁哲
2024/06/28姚芬琳💀
协同创新 活力迸发(观沧海)
2024/06/27魏子瑗🎵
科技向新|他们,将爱国情化为报国行
2024/06/27宇文波仪⛎
为啥我去了趟淄博,感觉没有网上说的那么好?
2024/06/27冉育凝w
以前所未有的力度开辟事业发展新天地——习近平总书记带领全党全军全国各族人民全面深化改革扩大开放纪实
2024/06/26步梁彦y
三湘印象·森林海尚城打造环京绿色科技人居
2024/06/26嵇以融☡